在外界圍觀許久后，京東收購(gòu)德邦一事塵埃落定。

3月11日，德邦發(fā)布關(guān)于控股股東籌劃控制權(quán)變更的提示及復(fù)牌公告，表示公司股東與京東旗下的京東卓風(fēng)簽訂相關(guān)股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議等交易文件，合計(jì)將受讓公司93862533股。京東卓風(fēng)將而間接控制德邦控股所持有的66.5的%股份。

同時(shí)，德邦將于3月14日復(fù)牌。2月28日，德邦發(fā)布重大事項(xiàng)停牌公告，表示德邦控股正在籌劃與股權(quán)結(jié)構(gòu)變動(dòng)相關(guān)的重大事項(xiàng)，引發(fā)外界對(duì)于收購(gòu)的討論。

德邦表示在停牌期間，交易各方就德邦控股股權(quán)結(jié)構(gòu)變動(dòng)相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了進(jìn)一步溝通協(xié)商，尚未簽署相關(guān)交易協(xié)議，所以在3月2日、3月7日宣布繼續(xù)停牌。截至發(fā)稿，德邦股價(jià)為12.66元，處于兩年來(lái)的低位。

對(duì)于德邦尋求收購(gòu)的原因，物流行業(yè)專家楊達(dá)卿向第一財(cái)經(jīng)表示，德邦從零擔(dān)快運(yùn)跨界快遞以來(lái)，面臨諸多競(jìng)爭(zhēng)壓力，一方面作為核心優(yōu)勢(shì)的零擔(dān)快運(yùn)難以形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，被順豐、安能等不斷趕超；另一方面，跨界進(jìn)入的大件快遞業(yè)務(wù)并未建立實(shí)質(zhì)性行業(yè)地位。

從業(yè)績(jī)看，德邦去年面臨較大壓力。1月29日，德邦發(fā)布了2021年年度業(yè)績(jī)預(yù)減公告，公告顯示德邦2021年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與去年同期相比，預(yù)計(jì)減少3.781億元至4.91億元，去年同期歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5.64億元。同比減少67.00%至87.00%。

對(duì)于凈利潤(rùn)的大幅下滑，德邦在公告中表示業(yè)績(jī)預(yù)減主要受外部環(huán)境及內(nèi)部經(jīng)營(yíng)策略調(diào)整影響。外部環(huán)境方面，宏觀環(huán)境整體景氣度有所下降以及大件運(yùn)輸領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇使得公司收入增速放緩，且全年油價(jià)處于高位對(duì)利潤(rùn)產(chǎn)生不利影響。內(nèi)部策略方面，公司基于長(zhǎng)期布局持續(xù)加大資源投入，成本、費(fèi)用階段性承壓。

對(duì)于收購(gòu)后的影響，楊達(dá)卿表示快遞和快運(yùn)企業(yè)的發(fā)展都在向生態(tài)圈協(xié)同發(fā)展，無(wú)論快遞還是快運(yùn)企業(yè)，要做大都有賴于強(qiáng)商流做生態(tài)支撐，這是順豐、百世、中通在快運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展迅速的基礎(chǔ)之一。德邦長(zhǎng)期未構(gòu)建類似順豐的閉環(huán)商業(yè)生態(tài)，也未像百世、中通等依托與阿里系合作，逐步吸附商流資源，存在生態(tài)被動(dòng)的情況。與京東合作后，能獲得穩(wěn)健商流支持。

對(duì)于京東而言，京東長(zhǎng)期以來(lái)的優(yōu)勢(shì)在倉(cāng)配一體化的能力，“運(yùn)”的能力還不充分，隨著京東物流要構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈服務(wù)能力，需要在干線快運(yùn)上強(qiáng)化自主資源，投資德邦物流能實(shí)現(xiàn)快運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模的快速趕超。德邦物流是中國(guó)零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，目前，在快運(yùn)市場(chǎng)的營(yíng)收規(guī)模僅次于順豐位于行業(yè)第二。京東物流如順利投資德邦，或加速構(gòu)建全系列的綜合物流服務(wù)能力，保障更多場(chǎng)景的物流服務(wù)，也為實(shí)現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)夯實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)而不只是影響快遞和快運(yùn)市場(chǎng)格局，也將影響供應(yīng)鏈服務(wù)市場(chǎng)格局。

京東持續(xù)加強(qiáng)物流方面的布局。3月10日，京東物流發(fā)布財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示京東物流2021年經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS（非國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則）凈虧損為12.3億元，上年同期則盈利17.9億元。

雖然物流持續(xù)虧損，但京東持續(xù)投資。2月25日，京東宣布完成對(duì)達(dá)達(dá)的股份增持，交易完成后，京東將持有達(dá)達(dá)約52%股份。

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