法拉第未來宣布與Myoung Shin合作生產(chǎn)FF81

據(jù)外媒報道，2月9日，法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）宣布與韓國汽車制造商Myoung Shin簽約，后者將生產(chǎn)法拉第未來的第二款車型FF 81，并計劃于2024年在韓國投產(chǎn)。FF 81是一款面向大眾市場的豪華電動車，與計劃在2022年第三季度推出的FF 91相比，F(xiàn)F 81擁有先進的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和為更廣泛的用戶量身定制的用戶體驗。Myoung Shin是眾多零部件供應(yīng)商和汽車制造商的代工制造商，其將按照法拉第未來的預(yù)期產(chǎn)量，為FF 81提供足夠的產(chǎn)能。

一財點評：FF91是FF推出的首款車型，F(xiàn)F全球CEO畢福康表示，F(xiàn)F91將重新定義豪華電動車領(lǐng)域的技術(shù)水平，而與Myoung Shin合作生產(chǎn)的FF 81將市場領(lǐng)先的技術(shù)帶入主流豪華汽車領(lǐng)域。雖然FF自上市以來進展較快，但業(yè)內(nèi)質(zhì)疑聲仍然存在。2021年10月7日，J Capital Research（美奇金投資咨詢公司）曾發(fā)布針對FF的做空報告，稱FF不可能賣出一輛汽車。FF采取的是輕資產(chǎn)模式，其還有很遠的路要走。

零跑汽車提交IPO審批

近日，證監(jiān)會網(wǎng)站信息顯示，已收到浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公開發(fā)行股份（包括普通股、優(yōu)先股等各類股票及股票的派生形式）》審批材料。去年10月份，就有消息稱，零跑正考慮在香港進行首次公開募股(IPO)，募資至少10億美元。

一財點評：新能源車企實現(xiàn)自我造血有很長的路要走，這意味著需要不斷融資，上市是造車新勢力融資的重要渠道之一。目前造車新勢力頭部企業(yè)均已實現(xiàn)上市，零跑汽車如果能夠?qū)崿F(xiàn)上市，有利于其后續(xù)的擴張戰(zhàn)略。零跑汽車處于造車新勢力第二梯隊，近期銷量有所上漲。今年1月份，零跑汽車交付8085輛汽車，同比增長434%，實現(xiàn)交付量連續(xù)十月同比增長超200%。

長城汽車與比亞迪互轉(zhuǎn)商標

國家知識產(chǎn)權(quán)局商標局中國商標網(wǎng)相關(guān)信息顯示，原歸屬于長城汽車的“登陸艦”商標，已于2022年2月1日正式轉(zhuǎn)讓給比亞迪。“登陸艦”為比亞迪海洋網(wǎng)軍艦系列的一款MPV車型，預(yù)計于明年實現(xiàn)上市。而早在2016年1月，比亞迪提交“魏”商標注冊申請，隨后在2021年將其轉(zhuǎn)讓給長城汽車。長城汽車曾表示，會將其他注冊商標轉(zhuǎn)讓給比亞迪。

一財點評：一份在業(yè)內(nèi)流傳的比亞迪2022年新車規(guī)劃顯示，海洋生物系列將在2022年推出海鷗、海豹、海獅等車型；軍艦系列則將推出驅(qū)逐艦07、巡洋艦05、巡洋艦07、登陸艦07等車型。此次長城汽車將登陸艦商標轉(zhuǎn)讓給比亞迪，有利于比亞迪軍艦系列車型拓展市場。長城汽車與比亞迪互轉(zhuǎn)商標，也體現(xiàn)了自主品牌之間的良性互動。

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